Pompe auto-amorçante chimique résistante à la corrosion FPZ, pompe chimique en plastique technique horizontale

Détails

1. Présentation de la pompe auto-amorçante en plastique FPZ

Le corps de pompe de la pompe auto-amorçante en plastique technique FPZ est moulé par injection en polypropylène renforcé (CFR-PP) en une seule fois, il présente une haute résistance mécanique et une forte résistance à la corrosion. La chambre de la pompe est équipée d'une chambre d'aspiration, d'une chambre de stockage de liquide, d'une soupape de retour de liquide anti-retour, d'une chambre de séparation gaz-liquide et d'un orifice de retour. Il suffit de verser le liquide d'amorçage une seule fois avant le premier démarrage, il n'est pas nécessaire de le verser à nouveau par la suite. Lors du transport du milieu, le liquide peut être interrompu et repris, si le liquide revient dans les 15 minutes après l'interruption, l'aspiration peut continuer. La chambre intérieure de la pompe est lisse, l'impeller est fermée, elle adopte deux types d'étanchéité : étanchéité mécanique et étanchéité par joint en caoutchouc résistant. L'étanchéité mécanique ne nécessite pas de refroidissement par eau supplémentaire, elle présente les avantages de petit volume, de poids léger, de structure simple, de fonctionnement facile, de sécurité et sans fuite. Elle est principalement utilisée pour transporter des liquides corrosifs comme les acides, les bases, les sels à une température comprise entre -14 ℃ et 80 ℃, mais ne doit pas être utilisée pour transporter certains produits chimiques qui ont un effet notable sur le plastique technique ABS, tels que les hydrocarbures aromatiques, les dérivés halogénés d'hydrocarbures aliphatiques, les cétones et les acides et bases concentrés.

2. Détails de la pompe auto-amorçante en plastique FPZ

3. Conditions d'utilisation de la pompe auto-amorçante en plastique FPZ

1. Avant l'installation et l'utilisation de la pompe (en raison du transport longue distance), il faut vérifier soigneusement si les fixations de chaque partie sont desserrées, si c'est le cas, les resserrer à nouveau, vérifier la coaxialité entre l'arbre de la pompe et l'arbre du moteur, corriger si nécessaire en cas de déviation.

2. Les tuyaux d'installation ne doivent pas être directement supportés sur les brides d'entrée et de sortie de la pompe, il faut prévoir des points de support séparés pour éviter la déformation et les dommages. La conduite doit comporter le moins de tuyaux possible pour réduire les pertes hydrauliques, le nombre de coudes à 90° ne doit pas dépasser deux, le tuyau d'aspiration ne doit pas fuir à l'air, sous peine d'affecter le temps de pompage du vide et de la sortie de liquide, ou de provoquer l'absence de sortie de liquide ainsi qu'un débit et une tête insuffisants.

3. Avant le démarrage, ouvrir le bouchon de remplissage, remplir la pompe de liquide d'amorçage, serrer le bouchon de remplissage pour éviter les fuites d'air, il est interdit de faire tourner la pompe à sec ou en sens inverse.

4. Pour les pompes équipées d'une boîte à roulements à support, il faut ajouter de l'huile de refroidissement jusqu'à la moitié du miroir de visualisation avant l'utilisation, sous peine de brûler le roulement, et il faut remplacer l'huile régulièrement.

5. Le liquide transporté ne doit pas contenir de boue ou de fibres longues et souples, pour éviter le bouchage et les dommages à l'impeller et à l'étanchéité mécanique.

6. Installer une vanne sur la sortie de la pompe, fermer la vanne avant d'arrêter la pompe, et ouvrir la vanne après avoir démarré la pompe.

4. Paramètres de modèle de la pompe auto-amorçante en plastique FPZ